Beschrijving

Aanvraag sturen

5-assige machinaal bewerkte aluminium racewielafstandhouders

Billet 7075-T6 naafcentrische rups- en terreinflenzen-ontworpen voor nul trillingen bij hoge snelheden

Kernpunten van techniek:

Enkele-opstelling 5-assige indexering elimineert slingering; concentriciteit van de naaf Minder dan of gelijk aan 0,02 mm.

Een echt vlak montageoppervlak zorgt ervoor dat de vlakslingering kleiner is dan of gelijk aan 0,01 mm bij 120 km/u+.

Gesmeed 7075-T6 staafmateriaal levert een treksterkte van 570 MPa.

Klasse 12.9 metrische wielbouten geïnstalleerd via verplaatsing-gecontroleerde pers.

Laad-gegradueerde CNC-uitzakkingen, geverifieerd door statische en dynamische FEA.

Geen gereedschapskosten; prototypes klaar voor verzending binnen 3 werkdagen.

100% CMM-verificatie van steekcirkeldiameters en middenboring-stappen.

Custom 5 Axis CNC Wheel Spacers

Technische mogelijkheden van Billet Wheel Spacer en productie-infrastructuur

Eén-configuratie Multi--assige bewerking die totale coaxiale uitlijning en dynamische balans garandeert

We produceren 5-Axis machinaal bewerkte aluminium racewielafstandhouders die zijn ontworpen voor competitieve motorsport, woestijn-road racen en zware commerciële pick-upplatforms. We produceren deze veiligheids-kritieke chassiscomponenten uit massieve knuppels gecertificeerd gesmeed 7075-T6 en 6061-T6 aluminium met behulp van meerassige draaifrees- en vijfassige continue freescentra.

Door alle bewerkingen-inclusief achterwaarts- vlakdraaien, centreren-boringprofilering, gewichts-reductie van uithollingen en PCD-boren-uit te voeren in een enkele klemopstelling, elimineert ons proces de concentriciteitsfouten die vaak voorkomen bij conventionele 3-assige twee- opstellingen. Elke batch wordt gecombineerd met koud-gesmede noppen van klasse 12.9, geperst met gesloten-lusservobewaking om het invreten van de draad, door slingering-geïnduceerde trillingen en fouten in de wielscheiding onder dynamische bochtenbelastingen te voorkomen. Ontdek ons volledige assortimentprecisie 5-assige CNC-bewerkingsdienstenvoor aangepaste chassisprojecten.

Lightweight Billet Aluminum Wheel Spacers for Racing

Technische veldstoringsanalyse en tegenmaatregelen tegen de structurele oorzaak-

Lessen uit echte-wereldcircuit- en woestijndynamische tests omgezet in productiestandaarden

Chassiscomponenten moeten bestand zijn tegen een hoog koppel, zijdelingse afschuiving en zware schokken. Hieronder vindt u een overzicht van drie standaard faalwijzen in de industrie en onze technische tegenmaatregelen die op alle productielijnen zijn geïmplementeerd.

Hoge-stuurbeweging via Dual-Setup Runout Stack-up

· Oorzaak-analyse van oorzaken:Standaard 3-assige bewerking vereist het omdraaien van het werkstuk om de naafcentrische centreerlip en het montagevlak af te werken. Fouten bij het herpositioneren van onderdelen stapelen zich op, wat resulteert in een radiale slingering van meer dan 0,08 mm ten opzichte van de naafboring. Bij voertuigsnelheden boven 120 km/u veroorzaakt deze excentriciteit een dynamische onbalans die niet kan worden opgelost met standaard wielbalancering.

· Tegenmaatregel bij de productie:We hebben alle productie gemigreerd naar multitaskingcentra met 5-assen. De naafboring, buitendiameter, centreerregister en nokkenpatroon worden in één klemcyclus gesneden. De concentriciteit wordt beperkt tot minder dan of gelijk aan 0,02 mm, en de laterale slingering wordt beperkt tot minder dan of gelijk aan 0,01 mm over het gehele montagevlak.

Structurele vermoeidheidsscheuren door dynamische schokbelastingen

· Oorzaak-analyse van oorzaken:Generieke pocketontwerpen met scherpe interne hoeken van 90 graden introduceren spanningsconcentratieknooppunten. Bij verticale landingen tijdens off-woestijntests kunnen de schokbelastingen groter zijn dan driemaal de statische asbelasting, waardoor micro-fracturen aan de basis van de zakken ontstaan.

· Tegenmaatregel bij de productie:We onderscheiden de componentengineering per operationele duty-cycle. Rupscomponenten maken gebruik van meerdere-hoeken die zijn geoptimaliseerd voor onafgeveerde gewichtsvermindering. Off-varianten voor offroad- en vrachtwagengebruik maken gebruik van doorlopende hoekprofielen van R3.0, 2,0 mm dikkere wandsecties en doorlopende buitenste omtrekribben. Alle herziene geometrieën doorstaan 3x statische nominale belasting FEA-simulatie voordat de spaan wordt verwijderd.

Draad strippen en persen-Afwijking van as passend maken

· Oorzaak-analyse van oorzaken: Standard manual hydraulic presses apply uncontrolled downward force without displacement verification. Over-pressing induces internal broaching failure, while under-pressing results in angled studs (perpendicularity deviations >0,10 mm) en ongelijkmatige schroefdraadaangrijping.

· Tegenmaatregel bij de productie:We persen-alle hardware van klasse 12.9 met behulp van geautomatiseerde servopersen die zijn uitgerust met geïntegreerde kracht-verplaatsingssensoren. Het systeem stopt en weigert elk onderdeel dat afwijkt van de vooraf ingestelde invoegparameters. Afgewerkte assemblages ondergaan 100% CMM-inspectie op loodrechtheid van de stijlen (kleiner dan of gelijk aan 0,03 mm) en axiale uitsteekhoogte (± 0,10 mm).

Hubcentric Wheel Spacers 7075 T6 Aluminum

Technische architectuurbenchmark: 5-assig gesmeed 7075-T6 versus conventionele afstandhouders

Directe gegevensvergelijking waarbij de dimensie-integriteit, mechanische stijfheid en veiligheidsmarges worden benadrukt

Technische statistiek	5-assige gesmede 7075-T6 afstandhouders	Conventioneel 3-assig gegoten aluminium	Generieke afstandhouders van zacht staal
Bewerkingsproces	Enkele-opstelling continu 5-assig	Dubbele-opstelling van een verticale CNC met 3 assen	Handmatige draaibank met meerdere-bedieningen
Hubcentrische concentriciteit	Kleiner dan of gelijk aan 0,020 mm	0,080 mm – 0,150 mm	0,050 mm – 0,100 mm
Vlakheid montagevlak	Kleiner dan of gelijk aan 0,010 mm	0,040 mm – 0,080 mm	0,030 mm – 0,060 mm
Opbrengststerkte	505 MPa	160 – 220 MPa	250 – 350 MPa
Materiaaldichtheid	2,81 g/cm³(Lage traagheid)	2,70 g/cm³ (Porositeitsrisico’s)	7,85 g/cm³ (Hoge massa)
Standaard voor het vasthouden van hengsten	Servo-verplaatsing geverifieerd	Standaard handmatige prieelpers	Los door-gaten / druk
Kosten voor gereedschap en installatie	Nul (direct CAD-naar-CNC)	Gereedschaps-/matrijzenkosten ($2,500+)	Weinig gereedschap, hoge insteltijd

Onze vestiging levert ookhoge-sterkte 7075-T6 aluminium CNC-onderdelenvoor ophangstaanders en remklauwbeugels.

Heavy Duty Forged Wheel Spacers for Trucks

Mechanische specificaties en maattolerantiesmatrix

Uitgebreide fysieke, geometrische en hardwareparameters voor technische verificatie

Parameterafmeting	Technische specificaties Bereik
Grondstofkwaliteiten	Gesmeed Al7075-T6, Al6061-T6, Al6082-T6 (EN 10204 3.1 gecertificeerd)
Boutpatronen (PCD)	4-Lug, 5-Lug, 6-Lug, 8-Lug (bijv. 4x100, 5x114.3, 5x120, 6x139.7, aangepaste PCD's)
Dikte bereik	5,0 mm tot 75,0 mm (op maat gemaakte getrapte maten beschikbaar op aanvraag)
Centrumboringbereik	Ø54,1 mm tot Ø110,0 mm met nauwkeurig-gedraaide naafcentrische lip
Dimensionale toleranties	Boring/piloot:±0,005 mm; PCD-centrum:±0,010 mm; Dikte: ±0,025 mm
Geometrische toleranties	Concentriciteit:Kleiner dan of gelijk aan 0,020 mm; Ware loodrechtheid:Kleiner dan of gelijk aan 0,015 mm
Specificaties voor noppen	Klasse 12.9 staal met hoge treksterkte, M12x1,25, M12x1,5, M14x1,5, 1/2"-20, Dacromet/zink
Oppervlaktebehandelingen	Type II geanodiseerd (kleur),MIL-A-8625 anodisatiediensten voor harde coatings, Micro-parelstraal
Pre-Tolerantie-offset voor anodiseren	Precisie-gecompenseerde boring voor-bewerking (+0.015 mm) voor plaatdikte
Productiedoorlooptijden	Prototypes: 3–4 dagen; Partij (500–2.000 stuks): 8–12 dagen

Custom PCD Adapter Wheel Spacers CNC Machined

Plicht-Selector voor materiaal- en structurele configuratie

Selecteren van de exacte legering en webgeometrie voor spoor-, trail- en zwaar transport

· 6061-T6 Billet:Geschikt voor straatverbreding, vaste -esthetische houdingscorrectie en incidenteel gebruik op lichte circuits-dag. Levert heldere, heldere-dipkleur-anodisatie op met een evenwichtige productie-efficiëntie.

· 7075-T6 gesmeed aluminium:Standaardselectie voor GT-racen met hoge-downforce, driften, kruipen over rotsen en het verbreden van de baan voor zware vrachtwagens. Levert tweemaal de vermoeidheidslimiet van 6061-T6 om harde stoeprandstoten en sporensporen aan te kunnen.

· Hubcentrische trapontwerpen:Geïntegreerde naaf-plaatsingslippen brengen het gewicht van het voertuig en de schuifbelastingen rechtstreeks over naar de asuiteinde, waardoor wordt voorkomen dat wielbouten radiale schuifbelastingen opnemen.

High Performance Anodized Aluminum Wheel Spacers

Metrologieverificatie en kwaliteitsborgingsprotocol

Volledige traceerbaarheid, van spectrometrie-inspectie tot geometrische validatie van CMM's

1. Verificatie van inkomend materiaal:Optische emissiespectrometrie valideert de chemie van aluminiumlegeringen. Eddy-huidige testers wijzen staafmateriaal af dat interne holtes of insluitsels vertoont.

2. Eerste artikelinspectie (FAI):Zeiss multi-sensor-coördinatenmeetmachines (CMM) inspecteren het eerste onderdeel van elke machine-opstelling om volledige AS9102-compatibele maatrapporten te maken.

3. Tijdens-procesuitlooptests:100% van de gefabriceerde afstandshouders worden op precisietestarmaturen gemonteerd om de slingering en het wiebelen van het vlak te verifiëren met behulp van meetklokken (doel: totale aangegeven slingering<0.02mm).

4. Controles na-oppervlaktebehandeling:Schroefdraadplugmeters (6H-klasse) en binnenmicrometers verifiëren kritische stappen voor het lokaliseren van de naaf na hard anodiseren om interferentie bij de montage te voorkomen.

5x114.3 Hubcentric Wheel Spacers 20mm

Gespecialiseerde toepassingssectoren in de automobiel- en motorsport

Chassisverbreding en PCD-conversieoplossingen voor veeleisende voertuigplatforms

Tijdaanval en circuitracen

Naafcentrische afstandhouders met hoge-prestaties die de roterende onafgeveerde massa minimaliseren op baanauto's met hoge-downforce.

Off-trofeetrucks en rotscrawlers

Structurele off-road wielafstandhouders met brede spoorbreedte, gebouwd om de bodem van de ophanging en hoge-valbelastingen aan te kunnen.

Zware-commerciële pick-ups

Robuuste, gesmede wielafstandhouders voor vrachtwagens om de wielafwijking te corrigeren op dubbele-achter-wielassen en een verhoogd chassis.

Aangepaste PCD-transversies en restomods

Op maat gemaakte PCD-adapter wielafstandhouders, CNC-gefreesd om te passen bij moderne remsystemen met meerdere- zuigers met niet-native naafpatronen, passend naast CNC-gefreesde onderdelen van de ophanging van auto's.

Ontvang een offerte voor CNC-gefreesde aluminium racewielafstandhouders

Veelgestelde vragen

Best Aluminum Wheel Spacers for Track Days

01.Veroorzaken wielafstandhouders inherent het falen van wiellagers?

Wielafstandhouders beschadigen de wiellagers niet als de offsetveranderingen overeenkomen met gelijkwaardige wielen met een lage- offset. Er ontstaat een grotere hefboomwerking wanneer de hartlijn van het wiel naar buiten beweegt, ongeacht of er een spacer of een aftermarket-wiel wordt gebruikt. Nauwkeurige hubcentrische uitlijning zorgt ervoor dat dynamische belastingen gelijkmatig over de lagerring worden verdeeld.

02.Waarom trillen sommige wielafstandhouders hevig bij snelwegsnelheden?

Trillingen op snelwegen zijn het gevolg van niet-concentrische montagevlakken of generieke nokken-centrische ontwerpen. Als de centrale boring een slingering van meer dan 0,05 mm heeft, wordt het wiel excentrisch gemonteerd, waardoor een dynamische onbalans bij hoge- snelheden ontstaat. Bewerking met vijf- assen met enkele- opstelling handhaaft de concentriciteit binnen 0,02 mm, waardoor rotatie-onbalans wordt geëlimineerd.

03.Is 7075-T6 aluminium strikt noodzakelijk boven 6061-T6?

Voor zware commerciële vrachtwagens, competitief driften en toepassingen met hoge-impact-buiten de weg is 7075-T6 noodzakelijk omdat de vloeigrens van 505 MPa bestand is tegen schokbelastingen. Voor standaard straatverbreding voor passagiers of mild spoorgebruik biedt 6061-T6 voldoende sterkte en weerstand tegen vermoeidheid tegen lagere kosten per eenheid.

04.Hoe voorkom je dat wielbouten loskomen of eruit trekken?

We installeren Klasse 12.9 noppen met behulp van servopersen met gesloten-lus die tegelijkertijd de kracht- en verplaatsingscurven controleren. Dit proces voorkomt het strippen van de kartels, zorgt voor een echte loodrechte plaatsing binnen 0,03 mm en garandeert dat de noppen bestand zijn tegen het dynamische race-remkoppel zonder achteruit te gaan.

05.Welke minimale draadingrijping is vereist bij slip-op afstandhouders?

Slip-afstandshouders die dikker zijn dan 5 mm vereisen verlengde wielbouten om voldoende schroefdraad te garanderen. Voor een veilige installatie zijn minimaal 6,5 tot 8 volledige slagen vereist (equivalent aan de buitendiameter van de schroefdraadspoed). Door het vastschroeven-op afstandhouders met voor-geperste klasse 12.9-noppen wordt deze vereiste geëlimineerd.

06.Zal anodiseren met een harde coating de kritische naaf-pastoleranties veranderen?

Bij standaard Type III hardcoat-anodisatie wordt 25 tot 50 micron aan oppervlakteophoping-afzettingen aangebracht, wat binding in het midden- van de boring kan veroorzaken. We passen maatcompensatie toe tijdens het CNC-draaien (+0.015mm offset), zodat de uiteindelijke middenboring na het coaten aan de exacte nominale toleranties voldoet.

Dien uw CAD-tekeningen in voor technische DFM-feedback

Upload uw 2D-tekeningen en 3D CAD-bestanden (STEP, IGES, Parasolid, DXF of DWG) om binnen 24 uur een DFM-productie-evaluatie, stress-distributiecontrole en een formele productieofferte te ontvangen.

Neem contact met ons op

Populaire tags: 5-assige gefreesde aluminium racewielafstandhouders, naafcentrische wielafstandhouders 7075 T6 aluminium, racewielafstandhouders met 12,9-kwaliteit noppen, op maat gemaakte 5-assige CNC-wielafstandhouders, op maat gemaakte PCD-adapter wielafstandhouders CNC-gefreesd